进入2025年最后一个季度，中国造车新势力的年度销量竞赛已进入白热化阶段，各家品牌都向着年终销量目标发起总攻，但参差不齐的销量表现也折射出不同车企的战略路径与市场境遇，接下来我们就来看看前十名新势力品牌目前的进度情况。
截至当前，小鹏、零跑与小米汽车在目标完成率上位居前列，这也与目前三家车企相对领先的销量表现相契合。小鹏汽车以89.5%的完成率领先群雄，1-9月的累计销量已达31.32万辆，距离其35万辆的年度目标仅一步之遥。
零跑汽车则以79.1%的完成率紧随其后，前九个月累计销量达到395516辆，同比增长高达129%。尤为引人注目的是，零跑已连续七个月位居新势力销售榜首，其完善的产品线布局和“高配平价”策略成功赢得了市场认可。
小米汽车作为行业新军，表现同样可圈可点，累计交付26.43万辆，完成率已达75.5%。值得一提的是，截至10月底，小米汽车第30万辆已正式下线，展现出较强的增长势能。
在这些领先者身后，一批品牌正奋力追赶。岚图汽车前9个月的销量为96992，目前年度目标完成率48.5%，相较第一梯队出现了较大幅度的下跌，同时其销售体量也相对较小，目前距离年底仅1个季度，岚图要想在剩余时间内完成挑战难度不小。
深蓝汽车设定了全球销量50万辆的目标，截至9月底完成率为46.4%，同样存在较大差距，
理想汽车此前已将年度目标从70万辆下调至64万辆，但截至9月的完成率为46.4%。1-9月的销量为297149辆，在增程系列面临竞争压力的同时，理想正将未来的增长希望寄托于纯电系列，i8和i6两款新车型被寄予厚望。
蔚来目前完成率为45.7%，前9月累计销量201221辆。面对挑战，蔚来正通过产品更新与技术升级寻求突破，并推出了萤火虫和乐道两个子品牌，但从目前的表现来看，要想完成年度目标压力仍大。
另一部分品牌尽管在销量上取得可观增长，但激进的销量目标使得它们的目标完成率相对靠后。极氪汽车年度目标设定为32万辆，虽然1-9月的累计销量已经达到143600辆，但目前完成率仅有44.9%。
阿维塔上半年销量几乎翻倍增长，目前1-9月累计达90739辆，但22万辆的年度目标仅完成约41.2%。腾势品牌作为比亚迪旗下的高端子品牌，此前在MPV车型领域保持了较快增长，这也让腾势信心大增，设定了30万的年度销量目标，但目前腾势汽车前9个月完成率仅为38.5%，这也让其剩余时间的销售压力猛增。
目前面对年度目标压力，各家车企也在积极调整战略。理想汽车在零售侧推行“战区制”，将原本26个“战区”合并成五大“战区”，从而提升了决策效率，同时理想也在加速推进出海战略，将2025年作为海外业务正式启动元年。
深蓝汽车则采取双轮驱动策略，一方面依托全球化布局进行推进，目前深蓝S07和S05在部分国家已形成一定销售规模，另一方面计划在年末推出新车型以提振国内销量。蔚来则将希望寄托于下半年推出的多款NT3.0平台新品，乐道L90和L80以及全新蔚来ES8的交付，有望助推其销量提升。
总结：
随着2025年步入尾声，新势力车企的竞争已进入最后冲刺阶段。从当前的完成率来看，小鹏、零跑和小米汽车达成年度目标几无悬念，零跑甚至有可能在11月提前完成目标。而对于其他品牌而言，年尾的阶段将是一场与时间的赛跑，部分品牌可能需要更积极调整销售策略。放眼未来，车企间的竞争或将不仅仅体现在车型销量上，而是在于能否持续推出打动用户的产品，能否在技术研发和市场拓展上构建起长期的竞争优势，不知道你怎么看呢？
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